Шилші бақылауда "Китайның нүкте" жолы

7 шілде күні түстен кейін, Янчжоу, Янцзы өзенінің солтүстік жағалауы, ерекше қонақтар тобы метанол қос отынды өте үлкен кен тасымалдаушы кемеге мінді. Бірақ олар кеменің корпусын қабылдауға емес, кеменің "миын" көруге келді.

Басқару кабинасында төрт экран қатар орналасқан: электронды теңіз карталарын көрсету жүйесі, кеме-жер серіктік байланыс терминалы, метеорологиялық навигация интерфейсі, экипаждың денсаулық мониторинг терминалы. Олардың барлығы бір ортақ белгіге ие — оларды Гуанчжоу COSCO Shipping компаниясы (қысқаша Гуанчжоу COSCO Shipping) өздігінен әзірлеген.

Бұл тек технологиялық көрсетілім ғана емес, сонымен қатар оң сигнал береді: кемелердің навигациялық және байланыс саласында, ұзақ уақыт бойы шетелдік брендтер басым болған салада, Қытай компаниялары "қосалқы" деген белгіні жоюға тырысып, қатарлас дамуға қарай сенімді қадам жасауда.

Толығымен отандық навигациялық жүйе қиындықтарды шешеді

“HN-ECDIS 100 операциялық жүйеден, чиптен, негізгі құрылғыдан бастап басқару және көрсету бірлігіне дейін 100% отандық өндірісті жүзеге асырды.” Гуанчжоу COSCO Shipping компаниясының құрамындағы Гуанчжоу COSCO Shipping Haining Technology Co., Ltd. (қысқаша Haining Technology) техникалық қызметкері экранды көрсетіп айтты.

Бұл маңызды деталь.

Қазіргі уақытта кемелердің навигациялық және байланыс саласы "екі 90%" жағдайымен бетпе-бет келуде, яғни Қытайдың сыртқы сауда жүк тасымалының 90%-дан астамы теңіз арқылы жүзеге асады, бірақ алыс қашықтықтағы кемелердің негізгі навигациялық және байланыс жабдықтарының 90%-дан астамы импортқа тәуелді. Жабдықтау тізбегінің қауіпсіздігі басқа елдерге тәуелді, негізгі навигациялық деректердің сыртқа шығу қаупі бар, жабдықты техникалық қызмет көрсету ұзақ уақытты қажет етеді және қымбат тұрады... көптеген қауіпсіздік мәселелері саланың шұғыл шешуді қажет ететін мәселелеріне айналды.

Егер Қытай кемелердің интеллектуализациясы, аз адамдық немесе тіпті адамсыз басқару дәуіріне 90% импортқа тәуелді навигациялық жабдықпен кірсе, онда деректерді жинау кезеңінен бастап интеллектуалды дамудың мүмкіндігін жоғалту қаупі бар.

HN-ECDIS 100 дәл осы мәселені шешу үшін әзірленген. Толығымен отандық өндірістен бөлек, бұл жүйе S-57 дәстүрлі стандарты мен S-100 жаңа халықаралық стандартын үйлестіретін Қытайдағы алғашқы электронды теңіз карталарын навигациялық жабдық болып табылады. S-100 — Халықаралық гидрографиялық ұйымның жаңа теңіз кеңістігі географиялық ақпарат стандарттары, ол 2029 жылы ресми түрде ауысады және бүкіл саланың деректер негізі мен навигациялық парадигмасын қайта құрады. HN-ECDIS 100 жүйесінің негізі стандарттарға бейімделген, ешқандай стандарттық кедергілер жоқ. 2025 жылы Қытайдың Навигациялық Қоғамының беделді бағалауынан кейін, HN-ECDIS 100 жалпы технологиясы халықаралық деңгейде алдыңғы қатарлы болып танылып, Ғылыми-техникалық прогресс сыйлығының бірінші дәрежесін алды.

HN-ECDIS 100 жүйесін ерте қолданған кеме иесінің өкілі журналистке бір жылдан астам уақыт қолданғаннан кейін екі нәрсені ерекше атап өтті: “Біріншісі — қауіпсіздік тұрғысынан сенімділік. Интеллектуалды маршрутты жоспарлау, нақты уақыттағы қауіп-қатер туралы ескерту және BeiDou, AIS деректерін біріктіру өте сенімді, бірнеше рет күрделі су аймақтарында бізге ықтимал қауіптерді алдын ала анықтауға көмектесті, басқару кабинасының кері байланысы — ‘жылдам жауап, аз қате ескерту, сенімді’. Екіншісі — қызмет көрсету жауабы — бұрын импорттық жабдықты қолданғанда, мәселе туындаса, шетелдік инженерлердің кестесін күту керек болатын, бір рейс кешігуге болмайды. Қазір техникалық команда ел ішінде, телефон, қашықтан немесе тіпті кемеге келіп қызмет көрсету өте жылдам.”

Бұл кеме иесі тағы бір назардан тыс қалатын детальды атап өтті: “Операциялық интерфейс жергілікті экипаждың әдеттерін ескеріп жасалған, қолдану оңай, оқыту мерзімі қысқа.” Көрініп тұрғандай, отандық өндірістің маңызы тек қауіпсіздік емес, сонымен қатар ыңғайлылық — интерфейс Қытай экипажының әдеттеріне сәйкес келеді, кейбір импорттық жабдықтарға қарағанда қолдану оңай.

Қазіргі уақытта HN-ECDIS 100 жүйесі бойынша жүзден астам сатып алу келісімшарты жасалды. Бұл жүйемен жабдықталған “Жаңа Қызыл Мамандар” кемесі — әлемдегі алғашқы интеллектуалды зерттеу және оқыту кемесі, болашақ теңізшілерді дайындау және интеллектуалды кемелерді зерттеуді басқару екі жақты миссиясын атқарады.

Метеорологиялық навигациялық жүйе қауіпсіз және жасыл дамуға ықпал етеді

Басқару кабинасының басқа жағында, Гуанчжоу COSCO Shipping компаниясының құрамындағы Shenzhen COSCO Shipping Digital Technology Co., Ltd. (қысқаша Shenzhen Digital) “Еркіндік” интеллектуалды метеорологиялық навигациялық жүйесінің экранында метеорологиялық деректер нақты уақыт режимінде көрсетілуде.

Бұл жүйе 2025 жылдың шілдесінен бастап ресми түрде қолдануға енгізілгеннен бері, кеме иелері, жалға алушылар, мемлекеттік және логистикалық қызметтер сияқты әртүрлі теңіз тасымалы сценарийлерінде қызмет көрсетіп, жалпы жүзу қашықтығы 2,7 миллион теңіз милінен асты. Ол атмосфера, мұхит, толқын сияқты көп өлшемді деректерді біріктіріп, болжам дәлдігін 0,1 градусқа дейін жеткізді, 10 күн ішінде жоғары дәлдікті болжам және 45 күн маусымаралық болжам ұсына алады. Дәстүрлі метеорологиялық навигациялық өнімдерден айырмашылығы, ол “кемелік+жерлік+бұлттық+мобильді” төрт жақты қызмет көрсету жүйесін құрды, электронды теңіз карталарын және нақты уақыттағы метеорологиялық жағдайларды біріктіріп, көп мақсатты маршрутты отын шығыны моделін құрды, жылдамдықты есептеу және ETA (күтілетін келу уақыты) болжамында өзіндік алгоритмдерге ие.

Орындағы техникалық қызметкерлер журналистке есеп жүргізді: жылдамдық пен маршрутты динамикалық оңтайландыру арқылы, нақты отын шығыны 2%-дан 3%-ға дейін төмендеуі мүмкін. “Еркіндік” интеллектуалды метеорологиялық навигациялық жүйесімен қамтамасыз етілген 500 рейс мысалында, жүйе нақты уақыттағы метеорологиялық жағдайларды динамикалық оңтайландыру арқылы 9200 тонна көмірқышқыл газын азайтып, жалпы экономикалық пайда 20 миллион юаньнан асты.

2%-дан 3% дейінгі көрсеткіш аз болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл көрсеткіш жүздеген мың тонна кемелердің алыс қашықтықтағы теңіз тасымалы масштабында үлкен маңызға ие. Оның үстіне, Еуропалық Одақтың көміртегі шекаралық механизмі біртіндеп енгізілуде, теңіз тасымалының жасыл трансформациясы “ұсыныстан” “шығынға” айналды. Отын шығынының әрбір пайызы нақты ақшалай шығындарға сәйкес келеді. “Жүзу — көміртегі азайту” дегеніміз көміртегі салығының қысымына ең экономикалық жауап болуы мүмкін.

Қауіптен аулақ болу тұрғысынан, жүйе тайфун, үлкен толқын сияқты метеорологиялық қауіптерді алдын ала дәл болжауға қабілетті, кеменің ерекшеліктерін ескере отырып, қауіптен аулақ болу маршруттарын интеллектуалды түрде жоспарлайды, кемелерге күрделі теңіз аймақтарында қауіпсіз және тиімді түрде жүзу тапсырмаларын орындауға көмектеседі; ETA басқару тұрғысынан, портқа келуді дәлірек болжау жалға алушылар мен порттарға алдын ала жоспарлау жасауға көмектеседі, портта күту уақытынан туындайтын қосымша шығындарды азайтады. Кеме иесінің өкілі тыңдап болғаннан кейін басын изеп, таңданысын білдірді: “Бұрын метеорологиялық навигация тек анықтама болатын, енді нақты есептеулер жүргізуге қабілетті.”

Сонымен қатар, кемелік-жерлік серіктік байланыс шешімі төмен орбиталық серіктік ресурстар мен кемелік 5G арнайы желіге сүйене отырып, алыс қашықтықтағы кемелер мен жердегі орталық арасындағы кең жолақты байланыс арнасын ашады; алыс теңіздегі денсаулық сақтау медициналық терминалы тәулік бойы денсаулық мониторингін және қашықтан медициналық қызметке қосылуды жүзеге асырады. Төрт өнім “карта—байланыс—жүзу—адам” төрт өлшемін қамтиды, Гуанчжоу COSCO Shipping және серіктестерінің навигациялық және байланыс саласындағы тізбекті үйлестіру және интеграциялық артықшылықтарын айқын көрсетеді.

Өнеркәсіптік альянс құру арқылы экологиялық кедергілерді жою

Тек өнімдер ғана емес, назар аудартады.

Басқару кабинасында тұрғандар тек кеме иелері ғана емес, сонымен қатар байланыс саласының сарапшылары, навигациялық жүйе техникалық қызметкерлері. Олар Гуанчжоу COSCO Shipping техникалық қызметкерлерімен бірге экрандағы деректерді талқылады.

7 шілде күні таңертең, кемелердің интеллектуалды навигациялық инновациялық технологиялық өнеркәсіптік альянсы ресми түрде Цзянсу провинциясының Янчжоу қаласында құрылды. Альянс Гуанчжоу COSCO Shipping, Далянь теңіз университеті, Ухань технологиялық университеті тарапынан бастамашылық жасалып, алғашқы кезеңде 18 ұйымды біріктірді, олар навигациялық орталықтар, кеме классификация қоғамдары, ғылыми-зерттеу институттары, негізгі жоғары оқу орындары және байланыс жабдықтау тізбегінің жетекші кәсіпорындарын қамтиды. Бес негізгі міндет анықталды: технологиялық бірлескен зерттеу, салалық стандарттарды бірлесіп құру, нақты кеме сценарийлерін тексеру, ғылыми-зерттеу нәтижелерін коммерцияландыру, ауқымды қолдануды насихаттау.

Неліктен мұндай альянс қажет? Кемелердің навигациялық және байланыс өнеркәсібі чиптер, операциялық жүйелер, байланыс, навигация, метеорология, сертификаттау сияқты бірнеше кезеңдерді қамтиды, кез келген бір компания толық тізбекті бұзуды өздігінен жүзеге асыра алмайды. Әр кезең арасындағы “қабырғалар” жойылмаса, Қытайдың кемелердің навигациялық және байланыс өнеркәсібінің негізгі технологиялық тәуелсіздік деңгейінің төмендігі, өнеркәсіптік үйлесімділіктің жеткіліксіздігі, стандарттық сөз құқығының әлсіздігі сияқты құрылымдық мәселелерді шешу мүмкін емес. Альянс өкілі былай деді: “Барлығы бірге отырып, біреу технология береді, біреу сценарий береді, біреу стандарт береді, бәріміз бірге осы жолды ашамыз.”

Гуанчжоу COSCO Shipping-ке назар аудару кездейсоқ емес. Кемелердің навигациялық және байланыс саласында, соңғы жылдардағы күш-жігердің арқасында, бұл компания деректерден бастап терминалға, бағдарламалық қамтамасыз етуден бастап аппараттық қамтамасыз етуге дейін толық тізбекті қабілетті біртіндеп құрды. Бұл жолы көрсетілген өнімдерден басқа, Shenzhen Digital Далянь теңіз университетімен бірлесіп әзірлеген толық теңіз аймағы кемелерінің аспан денелерін визуалды автономды позициялау жүйесі “Жұлдыз Шамы” спутник сигналы жоқ ортада позициялау жұмыстарын аяқтай алады, негізгі технологиясы 2025 жылғы Мемлекеттік ғылыми-техникалық прогресс сыйлығының екінші дәрежесін алды; Shenzhen Digital өздігінен әзірлеген S-100 электронды теңіз карталары қозғалтқышы 2024 жылғы “Орталық кәсіпорындардың ғылыми-техникалық инновациялық нәтижелер ұсыныс каталогына” енгізілді; HainingChart теңіз карталары қызмет көрсету бағдарламасы 1500-ге жуық кемеде қолданылады, ішкі нарықта жетекші орын алады. Олар нақты өнімдер мен нәтижелер арқылы Қытайдың алыс қашықтықтағы кемелерінің “көздері” мен “жүйке жүйелері” өз тамырларын өсіріп жатқанын дәлелдейді.

Айта кету керек, навигация және байланыс Гуанчжоу COSCO Shipping компаниясының “2+N” өнеркәсіптік құрылымындағы “2”-нің бірі болып табылады. Ал екіншісі — теңіз тасымалының экологиясы — оның құрамындағы Гуанчжоу COSCO Shipping Net Sea Environmental Technology Co., Ltd. компаниясы топ ішінде кемелердің мұнай қалдықтарын қабылдау, өңдеу және қалдық минералды майларды ресурстық пайдалану толық тізбекті операцияны жүзеге асырған жалғыз кәсіпорын болып табылады, 2025 жылы Гуандун провинциясының инженерлік-техникалық зерттеу орталығы ретінде бекітілді; Хайнань COSCO Shipping Environmental Technology Co., Ltd. Хайнаньдағы алғашқы кемелердің мұнай қалдықтарын өңдеу базасын құрды, провинциядағы бос орынды толтырды. Кемелерді жөндеу және қосалқы өндіріс, порттық және теңіз инженерлік басқару және мүлік басқару, теңіз тасымалы туризмі және экипаждың денсаулық басқару сияқты салаларда, Гуанчжоу COSCO Shipping теңіз тасымалының жоғары сапалы дамуын толықтай қолдау үшін терең жұмыс істей береді.